Главная Творчество Нераскрытая тайна

Нераскрытая тайна

04.09.2008 г.

Совсем недавно, в первое воскресенье августа, мы отмечали День железнодорожника. От души поздравляю всех тружеников железнодорожной станции Ново-Чугуевка с этим праздником, желаю им крепкого здоровья и трудовых успехов. Вся трудовая жизнь моего брата Алексея Дмитриевича связана с вождением тепловоза. Этому делу посвятили себя и мои племянники Дмитрий Дмитриевич и Владимир Алексеевич. Поэтому День железнодорожника - наш семейный праздник.Переселяясь из Украины в 1954 году, за 20 дней путешествия мы испытали и паровозную, и тепловозную, и электротягу. В настоящее время основная магистраль почти полностью электрифицирована, но еще не скоро тепловозы вытеснят тепловозную тягу. Как же возникли тепловозы, кто стоял у истоков тепловозостроения? Думаю, это будет небезынтересно и железнодорожникам, и всем, кого они обслуживают.В ночь с 29 на 30 сентября 1913 года с борта парохода «Дрезден», плывшего из Бельгии в Англию, исчез немецкий изобретатель Рудольф Дизель. Ни из писем, высланных накануне отъезда жене, ни из показаний его спутников в поведении Дизеля ни что не предвещало беды. Прощаясь после ужина, Дизель пожал спутникам руки, сказал: «Покойной ночи. До завтра».К завтраку Дизель не вышел. В каюте его не обнаружили. Постель была нетронутой. Дорожная сумка была на месте, на ней висели его золотые часы.Подняли на ноги всю команду парохода, но ни кто ничего обычного ночью не заметил. Лондонская пресса 30 сентября известила мир о таинственном исчезновении Рудольфа Дизеля. О возможной гибели доктора известили голландских и бельгийских рыбаков. Два дня спустя в одном из рукавов Шельды флиссенгенские рыбаки выловили труп хорошо одетого мужчины. Они подняли его в лодку и отправились в Флиссенген. Внезапно поднялся сильный ветер, разыгрался шторм, в суеверном страхе рыбаки выбросили утопленника обратно в море. Тайна гибели Рудольфа Дизеля не раскрыта по сей день.Одни считают, что в этой истории замешаны германские спецслужбы, заподозрившие Дизеля в намерении продать свое изобретение Англии,другие убеждены, что это самоубийство. Двигатели, выпущенные немецкими заводами, ничего общего не имели с ранними теоретическими гипотезами Дизеля, но самые злобные нападки вызвала последняя машина изобретателя - тепловоз с его двигателем. Семь лет Дизель и его сотрудник инженер Клозе строили на заводе братьев Зульцер первый такой локомотив. В 1912 г. Он наконец готов. Мощность имел 1200 лошадиных сил, весил почти сто тонн.Этот тепловоз оказался непригодным для эксплуатации: на больших скоростях он развивал всю свою мощность, но, трогаясь с места, был слабосилен, как ребенок. Скоро он был отправлен ржаветь на свалку.В последней своей работе, опубликованной в 1913 году, Дизель писал:  «Проведение изобретения в жизнь связано с борьбой против глупости,зависти,косности, злобы, против тайного противодействия и открытой борьбы интересов; это ужасное время борьбы с людьми и мученичество даже в том случае,когда оно увенчается упехом». А если не увенчается?После смерти Дизеля будто тяжелое молчаливое проклятие нависло над последней его машиной - тепловозом. Завод братьев Зульцер по инерции выпустил еще один дизель-вагон. Несколько слабосильных маневровых машин появилось в Швейцарии. В Америке «Ингерсол» и «Дженерал электрик» построили аналогичные образцы для подъездных путей депо Нью-Йорк Центральный.Но ни одного магистрального железнодорожного тепловоза мир еще не имел, и строить, кажется, не собирался. Никто не пытался создать надежную, послушную передачу от двигателя к колесам, которая позволила бы странному локомотиву без котла и трубы заменить на сталь­ных дорогах уже устаревший, ставший невыгодным паровоз Стефенсона.....Для того, чтобы отвергнутый миром железнодорожный локомотив Рудольфа Дизеля и корабельный завод в России встретились, нашли друг друга, еще понадобилось долгих девять лет, Октябрьская революция, экономическое возрождение, решительность Ленина, тоска российских инженеров по серьезному крупному делу, их святая убежденность, что лишь от людей зависит невозможное сделать возможным. Только тогда отвергнутая миром машина будет возвращена из небытия, по сути рождена заново.Выборку из книги А.Борина «Крутые повороты» подготовилИван Чухрай.

  Нет комментариев.
Вы должны Войти или Зарегистрироваться для отправки комментария.

« Пред.		След. »